[土地 e 平台 · 土地業務] +土地平台 》北市搞容積銀行，被啃食完才來做莊

台北市公共設施保留地、道路用地、歷史建築，過去因政府財政困難，幾乎沒有資金可進行徵收，地主只能枯等持有土地等同廢地，2008年北市開放容積移轉，讓廢地瞬間變黃金，加上房價狂飆推波助瀾，形成「建商狂買、中人賺很大」的情形，不過，北市府已經確定推動容積銀行，由政府做莊賣給建商容積，試圖扭轉資訊不透明的負面現況。
台北市自2008年開始開放道路、公園綠地容積移轉以來，市府已經核給18公頃建築容積作為對價關係，其中近3年更核定了52件約市值350億元的容積價值。
台北市都發局局長邊泰明舉例，以信義路五段的移入基地來說，從其他行政區移出的道路用地土地公告現值約6億元，但移入信義區後換算樓地板面積市值高達23億元，中間價差非常驚人。
他指出，未來容積銀行執行方式將在建商申請開發時提出需求，並請3家以上估價師進行估價，再透過都市設計審議確認量體，最後收取代金。
未來代金會先扣除建築成本，並保留1成5至2成利潤給建商，因此市府未來出售1坪容積增額樓地板面積，至少有6~7成利潤。
邊泰明也說，全市仍有592公頃可增加容積的可開發土地，換算下上看1兆6億元的代金收入，可作為未來開發公共建設，如公營住宅的經費，一旦「台北市容積移轉審查許可自治條例（草案）」通過，3年後為落日期限。
法令發佈後、落日期限前，建商移入容積至少須50％向市府繳納代金取得，而另外50％則可採現行取得方法移入。
日前等同容積銀行首例的「南山廣場」地上權案，64億元容積代金目前則是納入作為「都市更新基金」。
好房News記者蔡佩蓉／台北報導

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[土地 e 平台 · 土地買賣] +最新消息 》桃縣府減徵地，航空城捷運過關

環保署環評大會今討論桃園航空城綠線捷運案，桃園縣政府為避免被打入二階環評，主動將位於市區因徵收反彈大的G09、G10及G11等3站，原共要徵收147名地主用地，現以取消車站、縮減捷運車站出入口等方式，減少徵收95%，只有7名地主徵收，且其他車站若被排除桃園航空不用區段徵收，桃園縣政府也同意會再跟地主溝通，降低衝擊，環評大會因此審議通過此案。

環保署環評大會去年退回專案小組再審的「桃園航空城捷運綠線開發案」，專案小組最後仍維持原建議，做成進入二階或補充資料通過兩案併陳，將問題再丟回環評大會討論，支持捷運儘速動工的居民，在國民黨桃園選區立委陳根德、楊麗環、廖正井帶領下，和反對開發捷運的環團及在地恐被捷運徵收的居民，壁壘分明。

楊麗環說，施工影響生態保育及文化古蹟的部分，桃園縣政府已多次溝通做修正，希望不要進入二階環評。支持居民指桃園市人口大幅增加，桃園中正路、介壽路交通擁擠，盼捷運儘快動工。居民張馨方說，很遺憾縣府沒有積極溝通，讓市民過了痛苦的一年，希望政府積極跟民眾溝通。

桃園縣政府所提方案，將爭議最大位於市區的G9、G10、G11站做調整，其中G9車站撤掉，G10縮減徵收改為只有1個出入口，G11站則是移到公有地，徵收戶數由147名減到只有7名地主。

其他車站例如G14站因位於桃園航空城範圍內，恐面臨區段徵收問題，但如果營建署審議剔除此車站範圍，居民盼能夠比照G10等站協調減少徵收，會中也成了環委關注焦點，在桃園縣副縣長黃宏斌在會中允諾，並做成環評決議後，同意此開發案。

黃宏斌說，此開發案還要將細部計畫送交通部審議，預計最快1年後動工，2019年完工，目標是日運量50萬人次，減輕桃園市區交通負荷。

桃園航空城捷運綠線全長為17.2公里，設13座車站（含地下車站8座、高架車站5座），興建總經費約600億元。

對於捷運施工可能影響桃園市中正路古蹟景福宮，開發單位承諾施工前會做建物調查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等導保護措施，未來營運時對景福宮的振動量是55.3分貝，低於建物輕微損害標準80分貝。捷運施工期間，開發單位允諾交通最擁擠的桃園市中正路，會採用潛盾施工及站區側邊開挖，以維持原有車道數通行，仍可維持現況E級的道路服務水準。
﹝洪敏隆／台北報導﹞

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